Werkbank

Was wir am Ski machen. Und was nicht.

Bevor ein gebrauchter Ski hier verkauft wird, geht er über die Werkbank. Was dort passiert, steht auf dieser Seite. Auch das, was nicht passiert.

Damit es keine Missverständnisse gibt: Wir haben keinen Schleifautomaten. Wenn im Skisport von „Service“ die Rede ist, meinen die meisten einen Maschinenschliff: Der Ski läuft durch einen Automaten, der den Belag plan abzieht und eine frische Struktur hineinschleift. Das können wir nicht — dafür braucht es eine Maschine für mehrere zehntausend Euro. Wir arbeiten von Hand.

Was an jedem gebrauchten Ski gemacht wird

Handgriff	Was dabei passiert
Kanten nachschärfen und wachsen	An jedem gebrauchten Ski vor dem Verkauf, von Hand mit Feile und Bügeleisen: Kanten nachgeschärft, heiß gewachst und abgezogen. Kein Maschinenschliff, keine neue Belagstruktur — das können wir nicht und behaupten es auch nicht.
Bindungsmontage	Bindung auf den Ski gebohrt und montiert. Wir richten uns nach der Bohrschablone des Herstellers, nicht nach Augenmaß. Eingestellt wird sie nicht — das macht eine Fachwerkstatt mit Prüfgerät.
Fell zuschneiden	Steigfell auf die Form Ihres Skis geschnitten, Spitzen- und Endbefestigung angepasst.

Diese Arbeiten sind im Kaufpreis enthalten und werden nicht gesondert berechnet.

Was Handarbeit kann — und wo sie aufhört

	Von Hand	Mit Maschine
Kanten schärfen	mit Feile und Führung, sauber und gleichmäßig	etwas exakter im Winkel, sonst gleichwertig
Belagsausbrüche füllen	mit Reparaturmasse, wird plan abgezogen	dasselbe, danach überschliffen
Wachsen	heiß mit dem Bügeleisen, dann abgezogen und gebürstet	gleichwertig
Belag planschleifen	geht nicht	nimmt Wellen und tiefe Riefen weg
Neue Belagstruktur	geht nicht	feine Rillen, die das Wasser abführen und den Ski schneller machen

Ob Ihnen das reicht

Für die allermeisten Käufer: ja. Ein Ski mit scharfen Kanten und frischem Wachs fährt gut. Die Belagstruktur macht bei normalem Pistenfahren einen Unterschied, den man ehrlicherweise kaum spürt.

Wenn Sie Wert darauf legen, lassen Sie den Ski nach dem Kauf einmal durch eine Werkstattmaschine laufen. Jeder Sportfachhändler und die meisten Skiverleihe machen das; es kostet üblicherweise 30 bis 40 Euro. Rechnen Sie das gern in den Preis mit ein — bei einem Ski für 95 Euro bleibt immer noch reichlich Abstand zum Neupreis.

Wir sagen das lieber vorher, als dass sich jemand nachher wundert. Genau daran scheitern die meisten Gebrauchtwarenverkäufer: Sie schreiben „Service“ über ein Angebot und meinen etwas anderes als der Käufer.

Bei Tourenski kommt mehr dazu

Hier ist die Handarbeit tatsächlich der Kern der Sache, und da kann eine Maschine nichts besser:

Bindung montieren. Gebohrt wird nach der Schablone des Bindungsherstellers, nicht nach Augenmaß. Die Stopperbreite prüfen wir gegen die Taillenbreite Ihres Skis.
Fell zuschneiden. Auf die Form Ihres Skis, mit zwei bis vier Millimetern freiem Belag an jeder Kante. Spitzenbügel und Endhalter werden angepasst.

Was wir nicht machen: die Bindung einstellen Der Auslösewert hängt von Körpergröße, Gewicht, Alter, Schuhsohlenlänge und Fahrertyp ab — und ob die Bindung bei diesem Wert wirklich öffnet, zeigt nur ein Prüfgerät, das das tatsächliche Drehmoment misst. Das hat eine Fachwerkstatt, wir nicht. Bringen Sie vor der ersten Fahrt Ski und Skischuhe hin — mehr auf der Seite Bindung: was Sie wissen müssen.

Wo wir einen Ski gar nicht erst anfassen

Nicht jeder gebrauchte Ski ist es wert. Was wir aussortieren und erst gar nicht ins Angebot nehmen:

Kante an einer Stelle bis auf den Kern durchgefahren — da ist kein Stahl mehr zum Nachschärfen.
Belag löst sich vom Kern oder wirft Blasen.
Bindungsschrauben drehen im Holz durch und es ist kein Material zum Nachsetzen mehr da.
Ski ohne Vorspannung — er hält im Bogen nicht mehr.
Bindung so alt, dass der Hersteller sie nicht mehr zur Prüfung freigibt.

Woran Sie das selbst erkennen, steht im Ratgeber Gebrauchte Ski prüfen — auch für den Fall, dass Sie woanders kaufen.

Und Ihre eigenen Ski?

Wenn Sie Ski haben, an denen etwas gemacht werden soll — Bindung montieren, Fell zuschneiden, Kanten und Wachs von Hand —, fragen Sie einfach an unter 0157 53671572. Einstellen lassen müssen Sie die Bindung in einer Fachwerkstatt. Ob und wann das geht, hängt davon ab, wie voll die Werkbank gerade ist. Für einen Maschinenschliff sind Sie beim Sportfachhändler besser aufgehoben, und das sagen wir Ihnen dann auch.